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                                        廣東石灰石粉處理過濕土的經濟意義

                                        文章出處:常見問題責任編輯:英德市潤鋒粉體實業有限公司 發表時間:2021-07-31

                                        廣東石灰石粉處理過濕土的經濟意義
                                        對過濕土采用生石灰粉處理,表面上看,由于摻加了生石灰粉,提高了工程造價,但實際上,過濕土由于采用了磨細生石灰粉處理,可以帶來很多經濟利益。
                                        1、生廣東石灰石粉處理過濕土可以有效地縮短工期
                                        過去,對于過濕土的處理只能采用換料或翻拌晾曬。更換填料一方面因不能就地取材、就近用料而增加工程費用,另一方面,上海地區周邊的土源天然含水量均很高,實際上都是過濕土,無料可換,一般只能對不良土(如淤泥土等)進行更換。翻拌晾曬需要時間,影響工期,尤其是上海雨水較多的情況下,翻拌晾曬難度更大,對工程影響更甚。有時候,為了獲得符合規定要求的含水量,常常需要等待幾個月,甚至半年,這也是過去上海一直采用輕型壓實標準的緣故。
                                        隨著重型壓實標準的提出,翻拌晾曬難度更大。采用生石灰粉處理以后,對土的含水量要求不再苛刻,一般只要有3~5天的下雨間隙,石灰土施工即可正常進行,從而大大地縮短了施工工期。
                                        在上海城市外環線道路工程一期路基施工時,正值上海幾十年未遇的雨水高峰。從1997年10月下旬至次年5月,正值路基準備施工時,下雨過程一直不斷,且多為大雨和暴雨,如果按過去晾曬等待的話,將大大地影響施工工期,結合本研究成果,采用生廣東石灰石粉處理以后,利用下雨過程的3~5天間隙,抓緊進行翻拌、處理和碾壓,順利地保證了土路基施工按時完成。經過生石灰粉處理后的土路基,碾壓結束再有1~2天的養生,即對雨水具有較強的抵抗能力,這又是一般土路基所不能比擬的。
                                        在滬杭高速公路(上海段)的建設中,為了減少高路堤填土的工后沉降,需要進行堆載預壓。要達到堆載預壓的效果,需要充分的預壓時間。在總工期受到限制的情況下,要保證預壓時間,就要縮短土路基的施工工期;但要保證土路基的施工質量,同樣需要有足夠的施工周期,這就要壓縮堆載預壓時間,這是一對矛盾。由于采用了生石灰粉處理,大大地壓縮了土路基的施工工期,解決了堆載預壓的時間問題,從而保證了高路堤填土的工后沉降控制,使滬杭高速公路得以在規定時間內高質量地完成。
                                        2、采用生石灰粉處理后的土更容易壓實
                                        眾所周知,土體壓實是通過外力壓實功的作用,排除土中空氣實現的。一般來說,土的含水量超出相應壓實功能的最佳含水量±3%時,便很難壓實到所需的壓實度。當含水量大時,外力不能直接作用于土粒,而只能傳給土粒周圍的水分或封閉的空氣,此時,盡管花費很大的壓實功,也難以改變土粒的原來狀況。若盲目地繼續施加更大的外力,不但不會明顯地增加土的密實度,反而使土體產生剪切破壞,而導致“彈簧”現象。但濕土摻入生石灰粉后,使土的含水量減少,改變了土的帶電狀態,土粒表面水膜減薄,分散性增強,內磨阻力提高,封閉空氣減少,并且通過離子交換,加強了土壤顆粒的聯結靠攏作用,在外力作用下,土顆粒之間更容易產生相對位移,土中空氣容易排除,從而使土體更容易壓實。
                                        路基的容易壓實,不但縮短了碾壓工期,節省了碾壓所需的機械臺班,且大大減少了土路基壓實經常出現的“彈簧”現象,減少了返工損失。
                                        3、強度提高對路面結構具有積極作用
                                        通過摻加生石灰粉,改變了過濕土的壓實性質,并提高了路基的cbr值和回彈模量,在設計中加以考慮,就可以減少基層的設計厚度。根據計算,當土基模量從25mpa提高到45mpa時,三渣基層厚度約可減少5~10cm。若維持三渣基層厚度不變,則路面結構的整體強度可以得到不小的提高。廣東石灰石粉處理過濕土的經濟意義
                                        對過濕土采用生石灰粉處理,表面上看,由于摻加了生石灰粉,提高了工程造價,但實際上,過濕土由于采用了磨細生石灰粉處理,可以帶來很多經濟利益。
                                        1、生廣東石灰石粉處理過濕土可以有效地縮短工期
                                        過去,對于過濕土的處理只能采用換料或翻拌晾曬。更換填料一方面因不能就地取材、就近用料而增加工程費用,另一方面,上海地區周邊的土源天然含水量均很高,實際上都是過濕土,無料可換,一般只能對不良土(如淤泥土等)進行更換。翻拌晾曬需要時間,影響工期,尤其是上海雨水較多的情況下,翻拌晾曬難度更大,對工程影響更甚。有時候,為了獲得符合規定要求的含水量,常常需要等待幾個月,甚至半年,這也是過去上海一直采用輕型壓實標準的緣故。
                                        隨著重型壓實標準的提出,翻拌晾曬難度更大。采用生石灰粉處理以后,對土的含水量要求不再苛刻,一般只要有3~5天的下雨間隙,石灰土施工即可正常進行,從而大大地縮短了施工工期。
                                        在上海城市外環線道路工程一期路基施工時,正值上海幾十年未遇的雨水高峰。從1997年10月下旬至次年5月,正值路基準備施工時,下雨過程一直不斷,且多為大雨和暴雨,如果按過去晾曬等待的話,將大大地影響施工工期,結合本研究成果,采用生廣東石灰石粉處理以后,利用下雨過程的3~5天間隙,抓緊進行翻拌、處理和碾壓,順利地保證了土路基施工按時完成。經過生石灰粉處理后的土路基,碾壓結束再有1~2天的養生,即對雨水具有較強的抵抗能力,這又是一般土路基所不能比擬的。
                                        在滬杭高速公路(上海段)的建設中,為了減少高路堤填土的工后沉降,需要進行堆載預壓。要達到堆載預壓的效果,需要充分的預壓時間。在總工期受到限制的情況下,要保證預壓時間,就要縮短土路基的施工工期;但要保證土路基的施工質量,同樣需要有足夠的施工周期,這就要壓縮堆載預壓時間,這是一對矛盾。由于采用了生石灰粉處理,大大地壓縮了土路基的施工工期,解決了堆載預壓的時間問題,從而保證了高路堤填土的工后沉降控制,使滬杭高速公路得以在規定時間內高質量地完成。
                                        2、采用生石灰粉處理后的土更容易壓實
                                        眾所周知,土體壓實是通過外力壓實功的作用,排除土中空氣實現的。一般來說,土的含水量超出相應壓實功能的最佳含水量±3%時,便很難壓實到所需的壓實度。當含水量大時,外力不能直接作用于土粒,而只能傳給土粒周圍的水分或封閉的空氣,此時,盡管花費很大的壓實功,也難以改變土粒的原來狀況。若盲目地繼續施加更大的外力,不但不會明顯地增加土的密實度,反而使土體產生剪切破壞,而導致“彈簧”現象。但濕土摻入生石灰粉后,使土的含水量減少,改變了土的帶電狀態,土粒表面水膜減薄,分散性增強,內磨阻力提高,封閉空氣減少,并且通過離子交換,加強了土壤顆粒的聯結靠攏作用,在外力作用下,土顆粒之間更容易產生相對位移,土中空氣容易排除,從而使土體更容易壓實。
                                        路基的容易壓實,不但縮短了碾壓工期,節省了碾壓所需的機械臺班,且大大減少了土路基壓實經常出現的“彈簧”現象,減少了返工損失。
                                        3、強度提高對路面結構具有積極作用
                                        通過摻加生石灰粉,改變了過濕土的壓實性質,并提高了路基的cbr值和回彈模量,在設計中加以考慮,就可以減少基層的設計厚度。根據計算,當土基模量從25mpa提高到45mpa時,三渣基層厚度約可減少5~10cm。若維持三渣基層厚度不變,則路面結構的整體強度可以得到不小的提高。
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